To jedna z najpiękniejszych tras w Polsce. Czy da się przejść Mierzeję Wiślaną w jeden dzień? Czy są tam jeszcze dzikie plaże? Żeby to sprawdzić, wybrałem się na pieszą wyprawę brzegiem morza aż do granicy z Rosją.
O około 40 proc. w porównaniu z ubiegłym rokiem wzrósł ruch jednostek przepływających kanałem przez Mierzeję Wiślaną. Urząd Morski przewiduje, że ten trend będzie się utrzymywał.
Przekop Mierzei Wiślanej nazywany lokalnie "najdroższym spacerniakiem w Polsce" uprzykrza życie mieszkańcom Nowakowa. Problemy pojawiły się przy okazji końcowego etapu budowy drogi wodnej do portu w Elblągu.
Śledztwo prokuratury to reakcja na zawiadomienie złożone przez Najwyższą Izbę Kontroli. Dotyczy ewentualnego przekroczenia uprawnień i niedopełnienia obowiązków przez Marka G., byłego ministra w rządzie Prawa i Sprawiedliwości.
Starostwo powiatowe w Elblągu nie chce przyjąć do swojego majątku mostu obrotowego w Nowakowie. Powodem jest jego awaryjność.
Pierwszy kurs na trasie Elbląg - Krynica Morska zaplanowano na pierwszy dzień wakacji. To dobra alternatywa dla korków na wciąż remontowanej drodze przez Mierzeję Wiślaną.
Nowoczesna pogłębiarka z Finlandii będzie służyła utrzymaniu odpowiednich parametrów na drodze wodnej przez Mierzeję Wiślaną.
Od 3 maja obowiązują nowe przepisy dotyczące portu i śluzy Nowy Świat na Mierzei Wiślanej. Najważniejszą zmianą, jak zaznacza Urząd Morski w Gdyni, jest podwojenie liczby śluzowań.
Rozwiewamy wątpliwości dotyczące porozumienia między zarządem elbląskiego portu i Urzędem Morskim w Gdyni na temat pogłębienia spornego odcinka rzeki: Porozumienie istnieje i według dyrektora portu stanowi bardziej racjonalną opcję niż "propozycja" złożona, gdy u władzy był PiS.
- Kończymy konflikt rządu z samorządem w Elblągu. Inwestycja związana z przekopem nie miała sensu bez ostatniego etapu, czyli porozumienia - podkreśla minister infrastruktury Dariusz Klimczak.
Remont zniszczonej drogi wojewódzkiej nr 501 między Stegną a Krynicą Morską wymusił przekop Mierzei Wiślanej. W poniedziałek Budimex wznowił prace remontowe. Kierowców czekają utrudnienia związane z czasową organizacją ruchu.
Urząd Morski w Gdyni podpisał umowę na roboty pogłębiarskie na rzece Elbląg. Kontrakt nie obejmuje ostatniego, 900-metrowego odcinka, a decyzje środowiskowe przewidują okresy, w których prace nie mogą być prowadzone.
Podczas debaty nad exposé Donalda Tuska głos zabrała przeszło połowa posłów. Po ponad miesiącu na ich pytania odpowiedziało Ministerstwo Infrastruktury. Jaka przyszłość czeka elbląski port?
Konkretne terminy i kwoty jeszcze nie padły. Pewne jest natomiast, że przekop Mierzei Wiślanej zostanie dokończony, a co za tym idzie - większe jednostki będą mogły dopływać do portu w Elblągu. Za opracowanie koncepcji umożliwiającej jego aktywizację odpowiedzialne będą władze miasta, portu i nowa dyrektorka Urzędu Morskiego w Gdyni.
16 stycznia w Ministerstwie Infrastruktury odbędą się rozmowy poświęcone pogłębieniu toru wodnego w elbląskim porcie. "Rząd nie myśli o przejęciu portu w Elblągu" - zapewnia Zbigniew Ziejewski. I nie jest pierwszy - oficjalna deklaracja, że to rząd Tuska dokończy budowę kanału przez Mierzeję Wiślaną, padła już wcześniej.
Rząd PiS przez cały 2023 r. próbował przejąć udziały w elbląskim porcie i szantażował samorząd niedokończeniem kanału przez Mierzeję Wiślaną. Celu nie osiągnął, a prace porzucił. Podsumowujemy losy sztandarowej inwestycji rządu Morawieckiego, którą dokończyć ma nowa władza.
Droga wodna, która ma połączyć port w Elblągu z Bałtykiem, zostanie dokończona - deklaruje senator KO Jerzy Wcisła. Pierwsze statki dopłyną do elbląskiego portu kanałem przez Mierzeję Wiślaną w 2025 roku.
"Rekord" padł w sierpniu, kiedy przez kanał na Mierzei Wiślanej przeprawiły się 342 jednostki, w tym 291 rekreacyjnych. To najlepszy wynik miesięczny inwestycji, która od hucznego otwarcia pełni funkcję atrakcji turystycznej za ponad 2 mld zł.
Dwie z trzech ofert złożonych w postępowaniu negocjacyjnym dotyczącym pogłębienia rzeki Elbląg mieszczą się w szacunkach finansowych Urzędu Morskiego w Gdyni. Kwota, jaką UM zamierza przeznaczyć na zadanie, jest o ponad 26 mln zł wyższa, niż zakładana podczas przetargu.
W ogłoszonym miesiąc przed wyborami przetargu na pogłębienie ponad 8,5-kilometrowego odcinka rzeki Elbląg wzięły udział trzy firmy, ale wszystkie oferty przekroczyły szacunki o ponad 40 mln zł. Urząd Morski w Gdyni postanowił przeprowadzić negocjacje. O tym, którzy oferenci wezmą w nich udział, dowiemy się 18 grudnia.
- Stwierdzono liczne nieprawidłowości w zakresie planowania, realizacji i nadzoru nad Programem Wieloletnim - podsumowuje Maciej Brzosko z NIK. Podczas kontroli inwestycji stwierdzono, że koszty wzrosły o ponad 125 proc., przez co przekop Mierzei Wiślanej stracił jakiekolwiek uzasadnienie ekonomiczne.
Ustawa o dochodach jednostek samorządu terytorialnego i subwencja oświatowa były jednymi z tematów rozmowy o najistotniejszych problemach samorządów prezydenta Elbląga z parlamentarzystami obecnej opozycji z okręgu. Dla samego miasta priorytetową sprawą jest port, a co za tym idzie - dokończenie przekopu Mierzei Wiślanej. A opozycja deklaruje, że doprowadzi inwestycję do końca.
Czwarty etap budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską dotyczy pogłębienia ponad 8,5-kilometrowego odcinka rzeki Elbląg. W ogłoszonym miesiąc przed wyborami przetargu udział wzięły trzy zainteresowane firmy, ale wszystkie oferty przekraczają szacunki Urzędu Morskiego w Gdyni o ponad 40 mln zł.
Niepotrzebny i problematyczny - tak mieszkańcy Krynicy Morskiej oceniali przekop Mierzei Wiślanej przed wyborami parlamentarnymi. Sprawdzamy, czy sztandarowa inwestycja PiS-u zaowocowała w Krynicy Morskiej i Sztutowie lepszymi wynikami niż w poprzednich wyborach parlamentarnych.
Dwa dni przed końcem kampanii z ust kandydatki PiS do Sejmu pada obietnica 200 mln zł na port w Elblągu. Pieniądze miałyby pochodzić z rządowego funduszu na rozwój małych i średnich portów, który jest wpisany w program wyborczy PiS-u na przyszłą kadencję.
A pan już wie, na kogo zagłosuje? - dopytujemy mieszkańca Krynicy Morskiej, który na balkonie ma zawieszony baner Kacpra Płażyńskiego i Natalii Nitek-Płażyńskiej. W tym momencie zza pleców słyszymy krzyk kobiety: "Byle nie na PiS!". To sąsiadka, która opowiada, że długo była za PiS-em, choć nie brała udziału w ostatnich wyborach. Ale w tegorocznych weźmie. Ma dość piekła kobiet.
Według badania zleconego przez Koalicję Obywatelską PiS może liczyć na 34,9 proc. poparcia, a KO - 32,8 proc. "Szansa jest na wyciągnięcie ręki, ale nic jest przesądzone" - mówi Donald Tusk. I ostrzega, że rządzący nie cofną się przed niczym.
Politycy Trzeciej Drogi obiecują w Elblągu dokończenie inwestycji, którą PiS rozpoczął i porzucił. Chodzi o dokończenie toru wodnego prowadzącego z przekopu do portu w Elblągu.
W odpowiedzi na słowa senatora Jerzego Wcisły TVP przedstawiła statystyki - z kanału przez Mierzeję Wiślaną skorzystało już niemal 1800 jednostek. Zapomniano dodać, że do Elbląga nie dotarła żadna jednostka transportowa.
Przez rok kanał na Mierzei Wiślanej pełnił głównie rolę atrakcji turystycznej za ponad 2 mld zł. Sztandarowa inwestycja PiS nie jest jednak skończona i trudno ją jeszcze oceniać. Ale czy po zakończeniu pozostałych części prac zacznie spełniać założone cele?
Z okazji "rocznicy niedokończenia przekopu przez Mierzeję Wiślaną" senator KO Jerzy Wcisła przekazał dar od Elbląga dla Jarosława Kaczyńskiego - łopatę do dokończenia inwestycji zgodnie z ustawą budżetową. Niestety, nie mógł przekazać jej do rąk własnych partyjnych kolegów prezesa, bo biuro PiS było zamknięte lub ktoś je zamknął, gdy usłyszał wchodzących po schodach ludzi.
"W najbliższym czasie planowane jest ogłoszenie postępowania przetargowego na roboty czerpalne na rzece Elbląg w zakresie objętym programem wieloletnim. Chodzi o odcinek do punktu tzw. P2, to jest punktu stycznego z zaprojektowaną przez zarząd portu obrotnicą" - przekazuje PAP Urząd Morski w Gdyni.
Od stycznia posłanka Monika Falej nie doczekała się odpowiedzi z resortu infrastruktury na pytania dotyczące przygotowania portu w Elblągu do osiągnięcia założonych zadań funkcjonowania. Teraz dopytuje o wynikającą z doniesień medialnych możliwość utworzenia na rzece Elbląg nowego portu.
- Jeśli Jarosław Kaczyński sądzi, że elblążanki i elblążanie zapomnieli o jego obietnicach i ich niewypełnieniu, to jest w ogromnym błędzie - komentuje senator KO Jerzy Wcisła.
- W Krynicy Morskiej zawsze było więcej turystów, ale tam dbają o rozgłos, mocno ją reklamują. W Piaskach tego nie mamy, jesteśmy zostawieni sami sobie. I, poza piękną plażą, nie mamy dla gości żadnej atrakcji - żali się właścicielka pokoi do wynajęcia. I dodaje, że klęskę tego sezonu potęgują dodatkowo inflacja oraz utrudniony przez remonty dojazd na koniec Mierzei Wiślanej.
"Nie wystarczy zbudować autostrady, trzeba też zbudować do niej zjazdy" - mówi poseł KO Jacek Protas i zapowiada, że po wygranych przez opozycję wyborach budowa drogi wodnej przez Mierzeję Wiślaną zostanie w końcu dokończona.
Czy rząd PiS chce pójść Elblągowi na rękę? Andrzej Śliwka: "Pan prezydent Wróblewski mógłby skorzystać ze 100 mln zł i pogłębić tor wodny, wtedy wszyscy byśmy w pełni korzystali z portu morskiego w Elblągu".
Kolejna osoba z szeregów Zjednoczonej Prawicy wypowiada się w sprawie elbląskiego portu. Michał Gzowski podobnie jak koledzy uważa, że ten, jeżeli "ma być czwartym portem w Polsce", powinien być państwowy.
Rząd za dokończenie inwestycji najpierw chciał udziałów w samorządowym porcie. Później zapewnił, że jednak dokończy tor wodny. Teraz mówi, że pogłębienia nie zrobi. Wiceminister finansów zaczął rzucać wyzwiskami.
Kwestia pogłębienia ostatnich 900 m toru wodnego wciąż pozostaje nierozwiązana. - To jest niepoważne - twierdzi prezydent Elbląga Witold Wróblewski, odnosząc się do wypowiedzi wiceministra Marka Gróbarczyka, który miał zadeklarować, że zadania podejmie się rząd, a niedługo po tym stwierdzić, że nastąpiła nadinterpretacja jego słów.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)