W czwartek, 26 maja, podczas konferencji pn. "Tradycje morskie Elbląga" dyskutowano o związkach Elbląga z morzem na przestrzeni wieków, a także o współczesnych wyzwaniach w związku z budową kanału żeglugowego przez Mierzeję Wiślaną i najbliższej przyszłości.
W kwietniu władze miasta ogłosiły przetarg na budowę miasteczka rowerowego w parku im. Generała Bolesława Nieczuja-Ostrowskiego. Postępowanie unieważniono, bo nikt nie złożył oferty.
W nowym miasteczku rowerowym mają powstać jezdnie, ich skrzyżowania i oznaczenia drogowe, będzie też miejsce obsługi rowerzystów.
Transport makulatury ze Szwecji do Polski zatrzymany przez funkcjonariuszy warmińsko-mazurskiej KAS. Przewóz odbywał się bez włączonego systemu GPS.
Elbląski port nie będzie już obsługiwał rosyjskich statków. Takie działania są odpowiedzią na atak Rosji na Ukrainę. "Nie chcemy, aby pieniądze trafiały na rynek rosyjski" - podkreśla dyrekcja portu.
Według rządowych założeń do 2025 roku po polskich drogach ma jeździć 1 mln pojazdów elektrycznych. Elektromobilność w Polsce zdecydowanie nabiera przyspieszenia. Czy Elbląg jest gotowy na elektryczne auta?
Elbląg potrzebuje szybkich połączeń kolejowych do Trójmiasta. Dziś pociąg nie stanowi alternatywy dla dwupasmowej "siódemki", a podróż nim trwa dwa razu dłużej niż samochodem.
Elblążanie po udarach muszą być przewożeni do szpitali oddalonych nawet o 150 kilometrów! Ze względu na braki kadrowe jedyny pododdział udarowy w mieście musiał zawiesić działalność.
- Przekop Mierzei Wiślanej pozwoli na wykorzystanie naszego potencjału przeładunkowego, rozwój kolejnych terminali i infrastruktury turystycznej - uważa Arkadiusz Zgliński, dyrektor Portu Elbląg. - Ta inwestycja to atrakcja turystyczna za absurdalnie duże pieniądze - ripostuje prof. Włodzimierz Rydzkowski, specjalista z dziedziny ekonomii transportu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)