Urząd Morski w Gdyni unieważnił przetarg na pogłębianie toru wodnego przez Zalew Wiślany. Jedną z dwóch ofert odrzucono, a druga okazała się za droga.
Prace na Mierzei Wiślanej zbliżają się do końca, o czym świadczy m.in. rozbiórka nabrzeża tymczasowego, które było placem składowym. Prace postępują w dobrym tempie, pomimo silnych wiatrów i sztormów - zapewnia generalny wykonawca inwestycji konsorcjum NDI/Besix.
Prace przy przekopie Mierzei Wiślanej nieustannie zbliżają się do etapu, w którym przez śluzę popłynie woda. Jak się okazuje, wzrost cen materiałów budowlanych nie powinien wpłynąć na wartość kontraktu na budowę drogi wodnej.
Przekop Mierzei Wiślanej. W przetargu na wykonanie III etapu budowy drogi wodnej z Bałtyku na Zalew Wiślany ogłoszonym przez Urząd Morski w Gdyni biorą udział tylko dwie firmy.
Przekop Mierzei Wiślanej. Teren, gdzie trwa przekop Mierzei Wiślanej (w Nowym Świecie), jeszcze dwa lata temu był usiany zalesionymi wzniesieniami. Dziś nie ma już po nich śladu. Robią miejsce drodze wodnej łączącej Morze Bałtyckie z Zalewem Wiślanym. Atak zimy, ujemne temperatury i opady śniegu nie przeszkadzają robotnikom. - Prace idą sprawnie. Z optymizmem patrzymy na terminowe zakończenie robót na Mierzei Wiślanej - przekazał PAP wiceminister infrastruktury Marek Gróbarczyk. Trwa obudowa brzegów rzeki Elbląg, budowa mostu w Nowakowie, natomiast na pogłębianie toru wodnego na Zalewie Wiślanym został już ogłoszony przetarg.
Przekop Mierzei Wiślanej to marzenie prezesa PiS Jarosława Kaczyńskiego, które realizowane jest przez rząd bez względu na protesty ekologów i wątpliwości prawne (od początku 2019 r. Regionalna Dyrekcja Ochrony Środowiska w Olsztynie nie rozpatrzyła odwołania pomorskiego marszałka od decyzji środowiskowej). Przeszkodą nie są również koszty, które drastycznie wzrosły w ciągu kilku miesięcy - do 2 mld zł. Tak powstaje przekop Mierzei Wiślanej, obejrzyjcie zdjęcia z lotu ptaka.
Zwierzęta leśne będą mogły przepływać przez kanał, kierując się w stronę Krynicy Morskiej albo Stegny - zapewniają wykonawcy nowej drogi wodnej między Zatoką Gdańską a Zalewem Wiślanym.
16 października 2021 r. miną trzy lata odkąd Jarosław Kaczyński na plaży w Skowronkach wbił słupek geodezyjny i zainaugurował przekop Mierzei Wiślanej. - Klamka zapadła. Zdobycie dokumentów to kwestia kilku tygodni - zapowiadał prezes PiS przed wbiciem łopaty. Kaczyński nie rzucał słów na wiatr. W grudniu 2018 r. - ignorując protesty lokalnej społeczności i władz Pomorza - rząd zdobył wszystkie pozwolenia, zaś w lutym wystartowała wielka wycinka. Szacowany koszt przekopu Mierzei Wiślanej wynosił wówczas 880 mln zł, ale w ciągu trzech lat kwota zdążyła urosnąć do prawie 2 mld zł. W międzyczasie rząd zrezygnował z wydobycia bursztynu, co początkowo miało zwrócić koszty przekopu. Okazało się jednak, że złoża są warte... 1,4 mln zł.
Przekop Mierzei Wiślanej. Kra lodowa nie uszkodziła sztucznej wyspy, która powstaje na zlecenie rządu na Zalewie Wiślanym. Robotnicy wkrótce domkną nowy ląd.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)